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70后:算来算去还是开车好

2019/10/10 0:49:44

70后:算来算去还是开车好


昨天,在《上海观察》看到《80后:魔都开车的各种不划算》后,非常有感感触,作者不愧是注册金融分析师,理论联系实际,利用金融、数学知识生活,实现资产的最大化,将每一分钱用到最需要的地方。俗话说,算计不到就受穷。


我甚至有冲动卖了车,学习作者的节俭生活,上下班地铁,路上打个坐,省下钱来做投资。不过,仔细斟酌以后,发现苦行僧的生活不适合我,算来算去还是开车好。我这就来算算我的账,与作者商榷。


开车关乎生活质量


不买车,当然可以。不过,这是我怀孕生孩子之前的观点。5年前,当我还是一人吃饱、全家不愁的时候,车就是可有可无的东西。自从有了孩子,车就很重要了,它关系到生活质量,而不是面子。


记得我怀孕8个月的时候,身体很笨重,心还很狂野。想去公园、郊外散步、游玩,摆在面前有两个选择,要么坐地铁、公车,要么打车,我果断地选择了坐出租车。后果是去得了,回不了家,公园关门时,客流很大,出租车有限,老公四处打车无果,我只能挺个大肚子挤地铁回家。


孩子出生后,车子的重要性就进一步凸显了。婆婆家在崇明,我们一家人经常要在周末的时候去崇明,有了孩子,这就是个大问题。在没有车的时候,我们必须拖上大箱子,奶粉、衣服、尿片、手推车一个不能少,手上还抱个娃。地铁换公车,公车再换出租车,上午出发,中午能到崇明就不错了。


买车后,情况就完全不同了,我可以一个人开车带孩子去崇明,让她安稳地坐在安全座椅里睡觉。顶多一个小时,就能从浦东的家里抵达婆婆家,省心又省力。


买车不是面子的问题,是生活方式的问题。汽车诞生以来的100多年,对这个物件最中肯的评价是它扩大了人类的活动范围,让人类的移动更加便捷。


在憧憬美好生活的时候,又想到了不买车的那笔账。挤地铁、坐公交,省钱投资,目的是什么呢?为了账面上的数字越来越大吗?靠这种投资能财务自由吗?显然不可能,投资赚钱的目的还是为了生活,所以赚钱和买车是不矛盾的。


买车不是为了面子,而是为了生活质量。


用车成本没有那么高


我不否认开车族出行成本高于地铁族。就拿我来说,购车成本20万,车牌5万,购置税约2万,车落地已经花费27万,当年我还买了一个车位12万。


但是,这辆车的成本并不是简单计算为39万元。如果这辆车使用十年,十年后当二手车卖出,预估3万吧,车牌可以收回7.3万元左右(参考最新成交价),车位已经上涨到20万。综合考虑支出和回收的差额,在十年内我买车只花费了8.7万元,相当于每年车折旧8700元。在用车的过程中,还有油费、保费和停车费,从我的使用情况来看,三者相加每月约支出1300元。从一次性买车、买车位到日常用油等支出,平均每天开车的成本约66元。


不开车,我主要的出行方式为地铁、公车加出租车。从我家坐地铁到单位来回费用是10元,如果每天我都是单位、家两点一线,这个票价没问题。可是我经常需要到市内各处采访开会,时间紧张时不可避免要打车。有时候在单位加班晚了,地铁结束了,还要打车回浦东,单途的费用就是100元出头。还有周末,去公园、郊外,打车也是不可避免的。从我买车前的交通成本来看,一个月1000元并不算多。这样算下来每天也要33元。


当然,有车族也有省钱的办法,比如买台更加便宜的车,买10万元的经济型轿车,也可以。延长车辆使用时间,也是一条光明大道,没有人说一个车不能开15年,好好保养、好好爱惜同样可以降低使用成本。另外,现在流行的新能源汽车也不错,不说省牌照、省购置税,就说每个月的油费就可以省下不少。


精打细算,开车也划算。


时间利用效率提高


开车快,但要用脑,不能分心;坐地铁慢,但有大量闲暇时间思考、看书;马路会堵车,地铁也很挤,这里各有各好,姑且不谈。


我就来说说我喜欢开车生活的重要原因之一:提高效率,有利于统筹时间。


有一天中午,我要去普陀区铜川路附近办事,出门前,我就开始统筹了:先去铜川路办事,然后去铜川路水产市场买女儿喜欢的鱼,再去银行办事,最后去幼儿园接女儿回家坐饭。这个行程没有车会相当折腾。如果我没车,尽管我在经过铜川路时,很希望进去买条鱼,但是提着鱼去银行、去幼儿园太不方便。


同样的情况还有很多,比如出差时,我习惯把车开去机场,为什么呢?因为我可以在车里放两套办公用品,出差时,我带上出差装备,将其他东西放在车上;下了飞机,迅速换上另一套装备。有了车,我可以省掉回家换装、换包的麻烦,这难道不是节约时间吗?


当然对于我这个记者而言,车还是我临时办公的场所,紧急时,车靠边,马上就可以发稿。


(注:本文仅代表作者个人观点。本文编辑:陈抒怡 编辑邮箱:shguancha@sina.com)